全球首款变形车机 华硕与Toyota携手发表「智慧行系统」
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全球首款变形车机 华硕与Toyota携手发表「智慧行系统」

Toyota台湾总代理和泰汽车与华硕集团宇硕电子,于8月20日联手发表「智慧行系统」车载服务,结合了可携式平板电脑与车用主机平台,让驾驶人可透过已经非常熟悉的平板电脑介面,轻鬆地与车辆进行功能连结与操作。本次发表的「智慧行系统」,是全球首款支援插拔平板电脑之原厂车用主机,平板电脑内建有Car Mode专属介面,同时还整合有无线充电功能,并支援4G LTE、NFC、蓝牙等,是一款多功能的车载方案。

Toyota「智慧行系统」车载服务,依照产品特色共可分为4大重点项目,分别是「平板电脑可抽取设计」、「专属Car Mode介面」、「周边用品整合」、「云端服务支援」4大类。接下来就依照每个项目的属性一一介绍。

全球首创变形车用主机

根据和泰汽车表示,「智慧行系统」是全球首创可支援平板电脑插拔使用的车机,同时也已取得TGA (Toyota Genuine Accessory,Toyota正厂用品)之认证,是一款已经準备好推出可作为OE新车标配或选配的产品,和坊间AM售后部品或自行改装的高度不同,自然整合性方面也更好。

既然打着全球首创可插拔的卖点,自然要好好地来认识其运作的原理。首先,「智慧行系统」车机本体仍是一台传统式的主机型态,可支援蓝牙、音乐、广播等功能,而最大的不同在于主机的上方有一个专属机构,驾驶人可以把主机上方的「盖子」打开,接着把平板电脑「滑入」主机内,就可启动智慧行系统。

这套「智慧行系统」主角,本体是由Nexus 7平板电脑所改造,其外观与一般的Nexus 7完全相同,差别在于Toyota系统内部的专属软体与客製化韧体,当系统透过NFC侦测到是客製版的Nexus 7后,才会启动Car Mode介面。而Nexus 7与车机之间是利用WiFi方式进行传输,同时车机内建有Qi标準的无线充电功能,可以在一边操作的同时、一边为平板电脑充电。

广  告

既然外观相同,想必有读者会有着是否能与一般Nexsu 7通用的疑问,经过笔者确认,日后这套系统上市后,即使手边没有客製版本的Nexus 7,也能插入车机内的凹槽,还能使用无线充电功能,但专属的Car Mode与连线功能则无法对应,仅能以一般平板电脑的方式操作。

专属的Car Mode介面

看完基本的运作方式后,接下来把焦点放在平板电脑上。在这套「智慧行系统」中,最主要的资料运算与储存功能,都位于平板电脑之中,当驾驶人把平板电脑插入车机内时,就会启动专属Car Mode介面,而这套介面是宇硕电子为了符合车载环境的操作需求,所特别开发出来的,当启动之后,就会覆盖于原本的Android介面之上。

在Car Mode介面内,主要页面共有3页,分别是首页的音乐与语音导航功能,第二页的爱车秘书、预约保养、国道路况等,第三页则是行事曆与App icon快速启动功能。驾驶人在操作页面时,无法像Android系统那般自由新增页面,只能在这三页中滑动选取;另外为了维护行车安全,在手煞车没有拉起的情况下,萤幕会锁定部分功能无法进行操作,只有在手煞车拉起后,才能触控选取全部的功能。

首先来看导航部分。Car Mode共有Google Map与导航王软体两套方案,其中Google Map可以在全介面下,往下拉动快速启动,不过须注意的是,Car Mode内的Google Map并不提供导航服务,而是以地标、搜寻、电子地图显示为主,当驾驶人选择导航时,画面会自动跳转到导航王的介面。

可整合行车记录器、TPMS、倒车显影、抬头显示器等周边产品

既然作为原厂OE部件,「智慧行系统」当然也支援Toyota原厂周边产品的连接功能,根据和泰表示,目前车美仕所提供的周边产品,部分已经可支援这套「智慧行系统」,同时未来还会陆续开发出许多不同的周边配件,供驾驶人选择。

就原厂在发表会所描述,可支援的周边产品包含行车记录器、TPMS、倒车显影、抬头显示器等,而运作原理是透过上述产品与车机的连线,车机整合后再透过WiFi与平板连线,便可直接在平板萤幕上显示出来,功能方面仅限于「显示」,像是行车记录器这类的画面就单纯只是录影画面的投射,影片档案的储存还是在行车记录器内部。

支援云端服务,提供即时更新功能

行动运算已成为未来趋势,尤其是随着台湾4G LTE服务商转,快速便捷的网路环境下,各式云端服务变得更为可行,而「智慧行系统」也瞄準未来趋势,整合有4G LTE功能,驾驶人可透过平板内的SIM卡槽,搭配4G LTE资费方案,就能在车内享受高速上网的快感。

和其他车厂先前发表过的多款车机不同的是,「智慧行系统」由于主要的运算功能都是在平板上,因此数据方案是跟着平板电脑移动,当离开车子时,也一起把4G服务带离开车子、回家继续使用,如此一来就可利用一套资费,在车内、工作、家中、娱乐等情境下使用,相对来说不仅较经济、也更具实用性。

除了上述的应用外,和泰在该系统内也导入Big Data概念,其原理是透过分析驾驶人的习惯与搜寻喜好,在适当时机下提供出最适合驾驶人的选项,以利于节省时间并更为便利;举例来说,如果我在某个地点透过系统搜寻优惠好康或折扣,那幺系统会根据先前我的习惯,分析出我可能最感兴趣的项目,省去在茫茫资讯中一一过滤的步骤,省时省力。

就笔者在发表会上初步的操作体验,「智慧行系统」的整合程度相当地高,尤其是包含车内讯号的整合、无线充电、定位与车主服务等,都是它厂产品所欠缺的。此外,由于手指触控的萤幕是透过Nexus 7的萤幕,其触控的反应非常良好,因为笔者体验过的其他产品,都是透过讯号连接的方式,实际触控操作还是在传统车机上,而这些车机由于成本关係,多数都採用低成本的电容式萤幕、甚至是电阻式萤幕,触控回馈的反应都不慎理想,而「智慧行系统」则完全改善这个问题。

总结来说,「智慧行系统」和去年笔者在日月潭操作过的iQ EV与Prius PHV车用电子系统更为成熟,同时目前也已确定会搭载在Toyota Vios、以及预计9月中旬发表的Toyota Yaris上,初期仍会採用售后部件的方式贩售。至于成为原厂OE配件,则有机会在年底之前看到,后续若有任何进展U-CAR也会持续追蹤。

和泰汽车也为「智慧行系统」製作了一个小短片,有兴趣的读者可点选观看。

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