Honda首款插电式油电车款,Accord PHEV登场
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Honda首款插电式油电车款,Accord PHEV登场

美国Honda于上个月正式释出了第9代Accord双门Coupé车型与四门Sedan车型之厂图,向世界展示大改款Accord的全新样貌。而就在约莫1个月后,美国Honda于正式发表了Accord Plug-in Hybrid (简称Accord PHEV) 插电式油电混合车,这也是Honda旗下首款Plug-in Hybrid油电混合动力车款。

造型独立,Concept C龙形概念上身

在设计风格上,Accord PHEV展现了与双门Coupé车型或四门Sedan车型不同的神韵,虽然是由第9代Accord的衍生车款,但是Accord PHEV在造型设计上却向Concept C概念车靠拢。于2012年北京车展发表的Concept C概念车以中国龙做为设计灵感,以繁複的立体线条刻划出栩栩如生的龙形概念。Honda当时表示Concept C将会于2013年在中国量产上市,而从Accord PHEV看来,这项宣言绝非空穴来风。

Accord PHEV採用了与9代Accord截然不同的水箱护罩设计,在车头造型上,仅有头灯组与9代Accord相同。Accord PHEV于水箱护罩上方採用了粗线条的镀铬饰条将头灯组相连,Honda也替Accord PHEV配置了大面积的倒梯形水箱护罩以及菱格纹护网,带来如同Concept C般的设计概念。这大面积的水箱护罩也使前保险桿向下弯曲,模糊了进气栅与水箱护罩之间的界线、带来狭长的进气栅造型,而左右的矩形雾灯座也隐约透露出Concept C进气口的影子。

身为插电式油电混合车款,在Accord PHEV的车侧前端也能够看到一个类似油箱盖的设计,而其Hybrid字样也清楚地表明油电混合动力的身分,代表着输入电力用的充电座。虽然Accord PHEV在车头造型上与普通版本的Accord有所不同,但是两者在车侧设计上却沿用了相同的设计,以上下两道极为明显的钣件摺线呈现出充满力道的运动感。

採用4门设定的Accord PHEV在车尾造型上延续了Accord 4门Sedan车型的设计,两者皆採用了相同的LED尾灯组和镀铬饰条。而搭载油电动力的Accord PHEV除了于车尾上具备专属的Hybrid铭牌,亦额外配置了一具扰流尾翼,并将4门Sedan的双出排气管取消,把排气管藏匿在后保险桿内,呈现出简洁的车尾造型。

除了在外观上与纯汽油动力的9代Accord有所不同,Honda也对Accord PHEV的底盘架构进行了些许变动。虽然同样以9代Accord的底盘架构为出发点,但是Accord PHEV却选择以全铝合金材质的副车架,取代原本由钢与铝合金组成的副车架,带来更轻量化的表现。此外,Accord PHEV所採用的17吋铝圈具有了低风阻的特性,以进一步提升其燃油效率。

广  告Earth Dreams Technology发功,动力油耗兼具

身为Honda旗下的首款採用插电式油电混合动力的车款,Accord PHEV在某层面上代表了Honda对油电混合动力所追求的目标。Accord PHEV使用了Honda Earth Dreams Technology的新世代动力科技,整套油电混合系统以新的2.0升直列4缸i-VTEC自然进气Atkinson循环汽油引擎为动力基础,并与具有双马达和功率为6.7kWh的锂离子电池结合。Honda也表示Accord PHEV的电池组位于后轮轴之上,因此能够维持应有的车室和行李空间,并能够在撞击时避免电池组毁损。

Accord PHEV的2.0升i-VTEC Atkinson循环汽油引擎本身就能够于6,200转产出137匹的最大马力,若与双马达的电动动力串联,Accord PHEV则将具有196匹的最大综效马力,比大部分的插电式油电混合车款还要高。Accord PHEV所搭载的汽油引擎能够提供直接的趋动力量、直接为发电机充电以提供电动马达能力、或为电池组进行充电,而其油电混合系统能够将在以上的3种模式中无缝切换。而身为插电式油电混合车,Accord PHEV也拥有了3种驾驶模式,分别为Full Electric全电动、HV油电模式以及HV Charge充电油电模式。

顾名思义,全电动模式就是不耗费一滴燃油,仅以电动马达驱动车辆;而HV油电模式则与普遍认知的油电混合系统相当,在汽油引擎和电动马达的动力交替下,以最大行驶距离为目标;至于HV Charge充电油电模式则是在汽油与电动动力的交替下,将更多的汽油动力用来为电池组充电。

目前美国Honda仍未确认Accord PHEV的油耗表现,但Accord PHEV在纯电动模式预计能够达到100 MPGe (Miles Per Galon Equivalent) 的电动车每加侖/英里等效油耗,也就是约每公升42.5公里的平均油耗。在纯电动模式下,Accord PHEV拥有了10至15英里 (16至24公里的最大巡航距离),而油电混合模式则预计能够拥有804公里的最大行驶距离。

Accord PHEV标榜着极为快速的充电时间,在120V的电压下,低电量的锂离子电池组能够于3小时以内完成了充电;若240V的电源下,Accord PHEV的锂离子电池组则能够于1小时之内完成充电,属于该级距最快充电的车款之一。

HondaLink EV智慧手机遥控检视,科技安全配备丰富

採用了与汽油动力版本相同的内装铺陈,Accord PHEV于中控台上分别具备了两组显示萤幕,并且整合了Honda自家的i-MID (Intelligent Multi-information Display) 资讯媒体系统。与汽油动力车款不同,HondaLink EV App可以说是Accord PHEV的独特功能之一,车主能够透过智慧型手机的连线,检视目前的电池容量,并预先挑整空调系统,而这套系统目前也已搭载在Fit EV上。

Accord PHEV也提供了丰富的配备,包括VSA车辆动态辅助系统 (Vehicle Stability Assist) 、 FCW前方撞击警告系统 (Forward Collision Warning) 以及LDW车道偏移系统 (Lane Departure Warning)。而根据美国Honda的内部测试,Accord PHEV预计能够入选为IIHS的Top Safety Pick安全首选车款,并且在NHSTA的撞击测验中也预计能够得到5颗星的评价。

第9代Accord之汽油车型预计将在2012年秋季于美国上市,Honda Accord PHEV的上市时间则会晚一点,预计于2013年的春季与美国消费者见面。据了解,除了插电式油电混合动力的Accord PHEV外,Honda也有计画推出採用传统油电动力的Accord车款,但其上市时间可能需等至2013年更晚的时间。

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